Descripción del proyecto
El proyecto consiste en la rehabilitación y mejoramiento de la vía existente y la construcción de la segunda calzada entre Popayán y Santander de Quilichao, siguiendo la ruta de la actual carretera identificada con el número 2504 de la red vial nacional.
El alcance del proyecto es construir la segunda calzada, cumpliendo con características geométricas y técnicas para velocidad de diseño de 80 km/h (para el proyecto será la calzada izquierda); y realizar la rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente (para el proyecto calzada derecha), para
cumplir con características geométricas y técnicas para velocidades de diseño entre 60 km/h a 80 km/h.
Principios de la operación del proyecto Concesión No. 11
- Calidad del servicio técnico y la atención al usuario.
- Integridad del corredor del proyecto.
- Información permanente.
- Supervisión de las obras.
- Continuidad del servicio.
- Regularidad.
Seguridad Vial.
Datos técnicos del corredor vial
Tiene 77 km
El proceso de rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente consiste en:
- Ejecutar obras de mantenimiento preventivo y correctivo del asfalto.
- Adaptar la vía para viajar a una velocidad entre 60 km/h y 80 km/h.
- Aumento de radios de curvatura y diseño de curvas de transición.
Ubicación
El proyecto está localizado en el centro y norte del departamento del Cauca. El origen del tramo se sitúa al norte de la población de Popayán (P.R. 0+000), a la altura del intercambiador existente con la variante de Popayán (ruta 25
CC B). Posteriormente pasa por las poblaciones de Río Blanco, El Cairo, Piendamó, Tunía, Pescador y Mondomo. En el P.R. 70+200 se inicia la variante de Santander de Quilichao que forma parte de esta ruta 2504. Esta variante concluye al norte de la población con un intercambiador con la ruta Santander de Quilichao- Cali (P.R. 77+000). El tramo finaliza a la altura de este intercambiador.
Poblaciones beneficiadas
- Popayán
- Totoró
- Cajibío
- Piendamó
- Silvia
- Caldono
- Morales
- Santander de
- Quilichao
Unidades Funcionales
El proyecto se encuentra dividido en 4 sectores denominados “Unidades Funcionales”.
Descripción del proyecto
La segunda calzada Popayán-Santander de Quilichao será determinante para dinamizar la movilidad y competitividad del suroccidente colombiano, así como la conectividad con el centro del país y el sur del continente.
- El proyecto comprende el mejoramiento de la vía actual y la construcción de 77 km, que conforman la segunda calzada, con lo que se ampliará la capacidad, comodidad y nivel de servicio de la vía.
- La segunda calzada generará menor tiempo de recorrido y reducirá accidentes de tránsito, al evitar las interferencias entre el tráfico de larga distancia y la dinámica de tráfico urbano vehicular y peatonal, lo que mejorará la calidad de ida de las comunidades.
- Generar gran demanda de bienes y servicios asociados con el desarrollo vial de turismo.
- Generación de 6 mil empleos, aproximadamente, durante las diferentes etapas del proyecto.
- Garantizar el mantenimiento y operación de vía durante la concesión, incluyendo todos los servicios asociados como grúa, carro taller, ambulancia, SOS, entre otros.
Descripción del proyecto
- Crucero el Cairo (Ampliación)
- Vereda Camilo Torres
- Vereda El Mango
- Vereda La Independencia
- Vereda Quinamayó
- Vereda Alegrías
- Nuevo México (Ampliación)
Descripción del proyecto
Es cuando las dos calzadas circulan alrededor de un centro poblado, rodeándolo total o parcialmente.
- Santa Rita. Longitud 3,6 km aprox.
- Piendamó. Longitud 4.9 km aprox.
- Pescador. Longitud 1.9 km aprox.
- Mondomo. Longitud 2.8 km aprox
Descripción del proyecto
Es cuando una de las calzadas se aleja de la otra para evitar la afectación de un punto específico, como por ejemplo:
- Palacé
- Tunía. Longitud 2.6 km aprox.
- Camilo Torres
- Quinamayó. Longitud 2.5 km aprox.
- El Tajo. Longitud 1.4 km aprox
Intersecciones o intercambiadores
- Intersección Sur Variante Piendamó
- Intersección Norte Variante Piendamó
- Intersección Norte Variante Pescador
- Intersección Sur Stder. de Quilichao.
- Glorieta de la variante de Stder. de Quilichao
Peajes
El Concesionario Nuevo Cauca construirá nuevas estaciones de peaje y estas serán ubicadas e instaladas conforme lo establece el contrato de concesión No. 11 de 2015. Las estaciones nuevas son: estación de peaje Piendamó, ubicada aproximadamenteK 17+200, y la estación de peaje Mondomo, ubicada aproximadamente en el K60+700.
- El recaudo de peaje de la estación de peaje Mondomo comenzará con la firma del Acta de Terminación de la Unidad Funcional
Cuatro. - El recaudo de peaje de la estación de peaje Piendamó comenzará .con la firma del Acta de Terminación de la Unidad Funcional
Etapas del Proyecto
- Adjudiación: 16/06/2015
- Firma del contrato: 11/08/2015
- Firma acta de inicio: 23/09/2015
- Acta de entrega de la infraestructura: 01/12/2015.
- Firma del acta de inicio Fase de Construcción: 15/07/2022
Fase de Pre-construcción
- Estudios y diseños definitivos
- Gestión Ambiental
- Gestión Predial
- Gestión Social
- Actividades de operación y mantenimiento
Fase de Construcción (4 años)
- Construcción de la segunda calzada.
- Rehabilitación y Mejoramiento de Calzada existente.
- Operación y Mantenimiento Calzada existente.
Operación y mantenimiento de 20 a 25 años
- Operación de la vía
- Mantenimiento Periódico.
- Mantenimiento Rutinario
Reversión de 6 meses
Es la tercera etapa del Contrato de Concesión durante la cual se adelantarán todas las actividades necesarias para la Reversión de los bienes de la Concesión, en las condiciones previstas en el contrato de concesión número 11 de 2016 conferido por la ANI. Esta etapa iniciará en uno de los siguientes momentos: i) a la Fecha de Terminación de la Etapa de Operación y Mantenimiento o, ii) cuando se declare la Terminación Anticipada del Contrato en cualquiera de sus etapas.
La Etapa de Reversión culminará cuando i) se suscriba el Acta de Reversión o ii) se venza el Plazo Máximo de la Etapa de Reversión, lo que ocurra primero. Durante la Etapa de Reversión el Concesionario deberá continuar con las actividades de Operación y Mantenimiento del Proyecto.
La Reversión corresponde al término de ciento ochenta (180) días contados a partir de la fecha de terminación de la Etapa de Operación y Mantenimiento conforme a lo previsto en la Sección 2.4(b) de la Parte General del contrato mencionado. En caso de Terminación Anticipada del Contrato, el Plazo Máximo de la Etapa de Reversión podrá ampliarse por decisión autónoma y exclusiva de la ANI en cualquier término adicional, hasta un máximo de quinientos cuarenta (540) Días contados a partir de la fecha en que se declare la ocurrencia de una causal de Terminación Anticipada del Contrato en cualquiera de las Etapas.
